【小田原線】小田急線スレ☆1号車【江ノ島線・多摩線】
1:SABERTIGERφ@神奈川(2016/03/06(日) 11:14:29 ID:Vlnld30Q)
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792:神奈さん(2018/11/12(月) 23:37:33 ID:wC62EWRw)
>>790
同じく
791:神奈さん(2018/11/12(月) 23:37:06 ID:5CtBNIdA)
ロマンスカーに乗ってまで着座帰宅したいなら
簡易宿泊所に泊まれば?
https://www.enjoytokyo.jp/solo/detail/863/
790:神奈さん(2018/11/12(月) 23:12:19 ID:LdWdUwlA)
そもそもカネを掛けた上で、今より料金収入が減るような施策を
普通の企業がやるとは思えない。
可能性があるとしたら、現ロマンスカーが全て引退の時期になってからだな。
789:神奈さん(2018/11/12(月) 22:56:02 ID:vhLX6VDw)
グリーン車がよければロマンスカーに乗れという話なんじゃね?
788:神奈さん(2018/11/12(月) 21:30:33 ID:FQPl3wlA)
深夜と朝に飛び込み連荘って運が悪いよなぁ
787:神田さん(2018/11/12(月) 19:14:59 ID:Y/iRsqlQ)
高崎・宇都宮・常磐は現行の15両のままグリーン車を組み込んだけど。
786:神奈さん(2018/11/12(月) 17:53:24 ID:jLDdsxsw)
10輛編成のまんまで中間2輛有料にしたら不満出るだろうしな〜
JR東海道線みたいに15輛編成に二階建て2輛とかならともかく
785:神奈さん(2018/11/12(月) 09:56:46 ID:YGHBQ0/g)
やっと開通
784:神田さん(2018/11/11(日) 19:31:36 ID:AON2MaVw)
特別車両は終日連結で。
783:神奈さん(2018/11/11(日) 15:41:58 ID:9O8L38JA)
>>768
正しくは螢田〜足柄間の踏切な。
782:神奈さん(2018/11/11(日) 15:32:24 ID:0U6lRkrw)
>>769
それいいね。

12両停めれるようにするのは相当な投資がいると思うけれども。 別に昼間だってグリーン車付きでいいじゃんねえ
781:神奈さん(2018/11/11(日) 15:00:20 ID:0je+5yoQ)
小田急の分割併合は客が増える駅やその手前で
切り離しを行ったのが大きな誤り
(相模大野や海老名)
だから分割前よりも混雑がひどくなる場合が
多かった
(江ノ島線内や小田原線の海老名〜伊勢原間)
新松田で行っていた時は混雑もかなり少なくなって
いたし、新松田〜小田原間の輸送力調整で
妥当な場所
780:神奈さん(2018/11/11(日) 08:43:10 ID:wnH3hMiw)
>>775
分割併合を辞めた後もホームで並ぶときに先頭車両回避の目安になって重宝したという。
(先頭車両は座席少ないから)
779:神奈さん(2018/11/11(日) 07:23:14 ID:OcgKbQuw)
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778:ccb(2018/11/11(日) 01:08:24 ID:glF/eCTw)
だ・れ・か ロマンスカー と・め・て
777:神奈さん(2018/11/10(土) 17:10:46 ID:KrCNvmJg)
>>771
そもそも、先頭車両以外は固定連結器で外せない件。
6-4連結も、作業の手間が乗客数を上回ったから辞めたわけで。
今、特急がたまに増解結してる程度の運用。
776:神奈さん(2018/11/10(土) 16:48:04 ID:AM0ikhCw)
切り離した2輛の行き先はともかく連結器の故障率云々は
経験もノウハウも充分あるだろうし難しい問題というほど
の心配は無いんじゃないかなあと思っただけだよ
775:神奈さん(2018/11/10(土) 12:34:38 ID:CMXMRnsA)
今、増・解結があるのは特急だけ?
そういえば、新宿駅の4,5番線にあった切り離し位置AとかBっていつの間にか見なくなったな。
774:神奈さん(2018/11/10(土) 05:29:37 ID:dHwf3ogg)
毎日やってた時代は切り離したやつの行き先があったからなぁ。
773:神奈さん(2018/11/10(土) 05:23:26 ID:VRWHCHmQ)
>毎日連結切り離しすることで
ちょっと前まで相模大野で毎日やってたじゃん

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